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润滑油要检测什么指标

发布日期: 2020-11-23
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 1 黏度:特定温度下液体油品的内摩擦力。

(1)运动黏度----工业用油(V40℃)、车辆用油(V100℃、)

(2)高温高剪切黏度

(3)低温动力黏度

2 黏度指数:指润滑油黏度随温度变化而变化的程度。

(1)粘度指数

(2) 运动黏度比

(3)黏—压系数

3 密度和相对密度:

(1)密度:在规定温度下,单位体积内所含物质的质量。

(2)相对密度:一定体积石油产品在给定温度时的质量与相同体积纯水在标准温度时的质量之比。

(3) 在用油历次密度检测时:密度逐渐升高---蒸发损失的大小

密度逐渐降低----混入燃料油残余物

4 色度:油品的外观颜色深浅。

(1)反映油品的精制程度和稳定性。

(2)在用油通过色度外观检查的历次对比,可粗略判断油品的氧化、进水、受异物污染等情况。

5 闪点和燃点:润滑油在规定条件下,加热到所逸出的蒸气与空气所形成的混合气与火焰接触发生瞬间闪火的低温度。

闪点是一个安全指标,用以鉴定油品发生火灾的危险性。

(1)在用油闪点降低:混入轻质油品。

(2)在用油闪点升高:严重氧化、轻质成分挥发。

6 凝点、倾点:润滑油在规定试验条件下冷却至停止流动时的高温度。

(1)凝点是前苏联试验方法、倾点时欧美方法,两者没有一一对应关系。

(2)油品推荐使用环境低温度一般情况下应:高于倾点8-10℃。

7 水分含量:包括--常规水分含量、微量水分含量

(1)润滑油中水分一般以三种状态存在:游离水、乳化水、溶解水

(2)在用油普遍含水量大大高于新油。

(3)水分在润滑油中危害:腐蚀、锈蚀、黏度上升、凝固、气阻、导电等。

8 机械杂质:润滑油中不溶于有机溶剂的沉淀物或者胶状悬浮物。

(1)在用油机械杂质含量的变化,可反映设备运行状况是否正常。

(2)加剂量大的油品、粘度高的油品,其机械杂质含量略大时正常现象。

(3)在用户在线油品服务中是一个极为重要的手段。

(4)液压油颗粒度控制是清洁液压油的一个主要指标。

9 酸值、碱值、中和值:润滑油中含有酸性、碱性物质的多少。

(1)在用油酸值变化可以考察出:油品氧化变质程度。

(2)在用发动机油碱值变化可反映:油品添加剂消耗情况及氧化变质程度。

10 抗泡沫性和空气释放值:油品油气分离能力。

(1)在用油抗泡沫性能下降程度可反应其本身氧化变质程度。

(2)在实际使用情况下,通常刚停机放出的油品多因搅拌、泵送、环境温度和压力变化的原因,会含有大量空气而呈乳白色;常温下稍静止后其乳白层会上移,直至消失。

(3)油品中含气量的多少会直接影响到运行平稳性。

11 抗乳化性(破乳化时间、抗乳化度):油水分离能力。

(1)添加剂加入量大的油品,其抗乳化性能会降低。

(2)在用油抗乳化性能随着使用程度的变化会逐渐降低。

(3)当油品中含水而呈现乳白色时,一般情况下会整体浑浊并极难分离,遇热源会发出“噼啪”爆裂声。

12 氧化安定性:指润滑油抵抗外界作用而保持其性质不发生性变化。

(1)氧化安定性的测定方法有:加抑制剂矿物油的氧化特性测定法

极压润滑油氧化性能测定法

润滑油老化特性测定法

旋转氧弹测定法

(2)氧化安定性分为:厚油层氧化----工业设备用油:

薄油层氧化(热氧化)---发动机油

(3)氧化安定性可反映油品有效使用寿命。

13 剪切安定性:指在规定条件下,石油产品抵抗剪切作用保持黏度和黏度有关的性质不变之能力。

(1)测定方法:超声波法、柴油喷嘴法、齿轮法和发动机台架(L-38)等。

(2)原因:多级内燃机油为了保证低温流动性和高温黏度保持性,加入了一定量的复合添加剂和抗剪切性较强的高分子聚合物,使润滑油在发动机内一定条件下进行剪切后,其黏度仍能满足原级别要求,从而防止机油粘度出现性失效,对发动机造成不良的影响。

(3)按照产品标准的要求,一般发动机油的剪切前后黏度变化率不大于产品标准规定范围即可满足实际使用要求。

14 橡胶密封适应性:润滑油对将胶密封件的收缩、溶胀性能。

(1)多数正规的矿物油型产品对橡胶密封件适应性很好(非标产品、假冒伪劣产品其性能较差);合成型产品一般对普通橡胶具有较大的溶胀和收缩作用,因而应选用特种橡胶件。

(2)液压油产品应强调其重要性。

(3)实际使用中油品温度的剧烈变化、油品黏度等级选择的偏小、油品使用设备的密封件损坏、润滑油供给系统压力巨变等都会带来严重的漏油发生。

15 极压抗磨性:分抗磨性(油性)和极压型两种工作方式

(1)油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜,从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用;

(2)极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上,受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解,并和表面金属发生摩擦化学反应,形成低熔点的软质(或称具可塑性的)极压膜,从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。

(3)绝大多数齿轮油的极压性强、抗磨性一般,且油品呈较强酸性。

(4)发动机油具有一定的极压抗磨性,且油品呈较强碱性。

(5)液压油系列具有较强的抗磨性(油性),极压型一般。且油品呈酸性。

16 蒸发损失:油品在一定条件下通过蒸发而损失的量,用质量百分比表示。

(1)蒸发损失与油品的挥发度成正比。蒸发损失越大,实际应用中的油耗就越大,故对油品在一定条件下的蒸发损失量要有限制。液压油在使用中蒸发,还会产生气穴现象和效率下降,可能给正常工作和液压泵造成损害。

(2)我国测定润滑油蒸发损失的方法为诺亚克法:GB/T 7325;目前,该方法在我国主要用于合成润滑油的蒸发损失评定。

(3)通常情况下其损失率控制在18%以内即可。

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